今年の予定ですが
Super Taikyu Series 2017に参戦します。
No: ST-2 30
Team: RSオガワ
Machine: RSオガワ エボ?
Driver A: 大波 肇 B: 佐藤 晋也 C: 伊藤 勝一
S耐 合同テスト(2017.2.26 Motegi)
ドライバー揃いました!
佐藤選手は、F3、GTにも参戦していた経歴を持ちS耐の経験も豊富
伊藤選手は、F3、S耐に参戦していた経歴を持ちS耐ではRSオガワをドライブ
開幕は、4月1日モテギとすぐですが準備も整い今からワクワクしています!
Porsche GT3 Cup Challenge Japan 2017に参戦します。
No: 32
Team: Ninne Racing HUSH
Car: 997 GT3 Cup
Driver : Hajime Ohnami
開幕戦は、5月14日FSWになります。
今年は、ドライバーとしてサーキットを走る機会が多く
皆様に走る楽しさを少しでも伝えられればと思い頑張ります。
応援よろしくお願いします。
]]>
Porscheのテスト走行でFSWに
今回は、合計1時間半の走行時間にて走り込むことが出来ました
ドライビングで修正する部分、車両にて修正する部分をエンジニアと一緒に明確にし
次回への課題が出た有意義なテスト走行の内容となりました
スタッフの皆様、永井様、サポートの皆様ありがとうございました
少し遅くなりますが、今年のスケジュールを3月中には皆様にお知らせ致します
大波 肇
]]>
LOTUS EXIGE 350 Sport
バリバリな新車ではありますが車両をチェックする為にもFSWにて走行しました
このスパルタンな形と狭いコックピットはやる気にさせます!
この低さカッコいいですね〜
チェックな内装はオシャレ〜
この日の走行は、日曜日のNS走行だった為に走行件が売り切れる台数
タイムは参考にもならない2,02.220(FSW:Hajime Ohanmi)
混雑な為に、参考にはならないタイムと思いつつも何故か凄く遅い。。。
Raceモードで走るが何か制御が入っている様子な気が。。。
それでも、初めてのLOTUSで走行は気持ち良かったです♪
Hajime Ohnami http://hajimedia.com/
]]>
Team: Ninne
Car: 997 GT3 Cup
久々にスパルタンな車両と言った感じです!
乗ってみた感想は、想像以上に各操作系は重く、目も少し慣れが必要と言った感じでしょうか
土曜日のスポーツ走行枠だった為に、走行台数は多くレーシングスピードを維持しての走行は難しかったですが
次回に繋がる内容で30分の走行を終えれました
久々のシーケンシャルドグミッションには少し苦戦(笑)
関係者の皆様、チームの皆様
今回のこのような機会を設けて頂きありがとうございました
また、永井選手には貴重な走行時間を割いていただき感謝致します
大波 肇
]]>
車両も去年に引き続き
BMWプロショップB+(ビープラス)のBMW M4
今回の試乗では、BMW M4に乗られているオーナー様が多く
これからのカスタマイズに参考になったとの感想を多数頂きました
また、その他でもサーキットを走った事が無いお客様が大多数だった為に
試乗を終えられたお客様は皆様興奮されていた様子でした
これからも、このような機会がありましたら告知致しますので
お時間がありましたら、その際には是非とも遊びに来てください
Hajime Ohnami http://hajimedia.com/
B+ http://www.bplus-bmw.com/
]]>
ETCC最終戦でFSWに
コンディションも良くプラクテイスではオーナーもベストタイムを更新し
アタックには期待がかかりましたが、コースコンディションの影響もあり
今季を1分56秒台で終えました
お疲れ様でした
来季ですが、今まで保留になっていたタイヤが手配可能となり、やっと全てが整いスタートが切れそうです!
BMW CUPには時間が許す限り参戦する予定でいます
また、細井明宏選手は来季よりロードスターパーティーレースに参戦予定です
HUSHの看板を背負って走ってもらうので、応援の程宜しくお願い致します
それでは、皆様よいお年をお迎えください
大波 肇
]]>
チームは、S耐に参戦しているRS-OGAWA
車両は、20号車(EVO.?) 30号車(EVO.?)
今回、色々な人のご縁と代表の小川さんのご厚意により
タイヤテストの合間にて走行させて頂くことになりました
関係者の皆様には、このような機会を設けて頂き、改めて感謝いたします
ありがとうございます
17日はあいにくの天候で、走行は中止
18日は、天候も快晴でコンディションも良く周回を重ねる事が出来ました
今回、初めて4WDのレーシングカーをドライブしましたが
思った以上の回頭性の良さに、ドライブもしやすく良い感触を掴んで走行出来ました
そして、ST-2クラスだけにパワーもあります!
そして、2台の比較も出来た事で色々な事を学べました
来年は、どのような年になるかまだわかりませんが
このオフシーズンでうまく調整し何かしらのチャンスを掴めたらと思います
慣れない自撮り(笑)
Hajime Ohnami http://hajimedia.com/
]]>本日はM4オーナーの走行をサポート
A052のタイヤをテストしつつの練習走行
気温が下がってきた事もあり、パワー感も良く
オーナーはベストタイム更新!
最高速 267km/h
タイム 1.56,609
私の9月時の走行とデータを比較
最高速は10Km/h程の差があり、裏ストレートでも同じ比率で開いている事から気温差による
パワーの差が確認できます
しかし、今回のデータで驚いたのは、9月走行時にはSタイヤA050、今回はラジアルタイヤのA052
意外とコーナリングスピードが変わらないところ
正確にはボトムからの立ち上がりがA052でも引けを取らないと言った感じでしょうか
これからのサスペンションセットアップが非常に楽しみです
年末の統一戦に向けて着々と前進中!
]]>実戦による調整の為に、今回のレースにもエントリー
2016もてぎEnjoyミニ耐久レース
Date: 30/10/2016
Race: MOTEGI Enjoy Mini Endurance Race
Car: HONDA DC2 98Spec N1 (Class6:1000kg)
CarName: DF HUSH CarNo.110
Driver A: Akihiro Hosoi B: Hajime Ohnami C: Yoshitaka Yamaguchi
Qualify: P18 (Class: P7)
Race: P11 (Class: P3)
久々の完走〜!
凄く長かった気がしますが、やっと来年に向けて良いスタートが切れたと思います
予選では、実戦形式による練習の意味でも
アタッカーは、細井選手に
予選タイヤの特性を生かし切れずに総合18位のクラスでも7位に沈んでしまいました
少し落胆な雰囲気がありましたが、今回はここから違います!
決勝のスタートドライバーは私が務め
コース上では1台ずつ順調にパスしていきポジションアップ
しかし 、ブレーキのフィーリングが少しナーバスなところもあり
タイムが近い車両に対しては、抜きつ抜かれつの攻防を続け
40分を走行したところで細井選手にドライバーチェンジ
走り初めの細井選手はタイムが上がらずに、PIT内でも次の山口選手に早めに
チェンジするか話し合う事に・・・
あと一周様子を見てから決めようと話し合った瞬間にタイムアップ!!!
そこからは、バックマーカーに引っ掛かり少しタイムにバラツキはあるものの
順調に走行し、最後の山口選手に給油してバトンタッチ
いつもはAドライバーとしてチームを引っ張る山口選手は
今回はCドライバー登録
チーム内のベストラップを刻みながらのキッチリゴールまで車を運びました
やはり力あるドライバーと実感しました!
完走した事で、ドライバーの問題点や車両の問題点が明確に浮き彫りになりました
3名でレース参戦した事で、ドライバースキルは一気に足並みが揃いつつあると
もう一度、チーム内の体制を見直し、来年春のミニJoy耐に参戦し本番の夏に繋げたいと思います
関係者の皆様お疲れ様でした
スポンサーでもある、PANDAインターナショナルのステッカーを貼らさせて頂きました
車両もお疲れ様でした
Hajime Ohnami http://hajimedia.com/
]]>Date: 22~23/10/2016
Circuit: Okayama International Circuit
No: ST-4 333
Team: GLORYRACING with A-ONE
Machine: HONDA CIVIC TYPE-R EURO Model:FN2
Driver A: Y Nakajima B: H Ohnami
Qualify Pos:18 (3.30,022) A-driver: Nakajima 1.44,733 BーDriver: Ohnami 1.45,289
Race Pos: DNF
久々のレースウイーク
金曜日の公式練習から日曜日の決勝まで3日間
実は、風邪を引いたこともありキツかったです
公式練習では、体調もありグタグタのタイムにAドラの中島選手より数秒遅れ・・・
何をやっても手応えを掴めずに気持ちだけが焦るばかり・・・
予選では、中島選手からも前日の走行動画からアドバイスをもらい
データロガーで走りも解析し、気持ちも切り替えた結果、少しは車の特性を理解して走れるように
しかし、公式練習で遅れを取った代償は大きく予選だけでは全てを修正できませんでした
決勝は、スタートドライバーを務める中島選手が7番手まで追い上げるも
自分の走行中に車両トラブルにより最終コーナーをコースアウトし終了
完走出来ませんでした
今回、事前にテスト走行等無いままにレースウイークを迎えました
走行経験の浅い岡山サーキット
車両は8月に参加させて頂いた公式練習のみ
本格的なレースは5年ぶり
初めてのドライバーチェンジ
これらの条件を踏まえても、完走出来ませんでしたが凄く色々な経験ができ
久々に日常と違った興奮を味わえました
チーム関係者の皆様、応戦して下さった皆様ありがとうございます
車両オーナー: GLORYRACING
チーム: A-ONE http://www.raceaone.com/index.html
Aドライバー: 中島佑弥 選手 https://www.facebook.com/nakajima.yuya.5
Bドライバー: 大波肇 http://hajimedia.com/
スポンサー: Lubross http://www.lubross-oil.com/Lubross-TV/top.html
スポンサー: Panda International
スポンサー: SK massimo http://www.sk-massimo.com/
スポンサー: HUSH
]]>
少ない時間ですがジムに通い
普段から体を使うの意識して自転車にも乗り
(自分にとって自転車は、体力はもちろんですがタイヤの転がる感覚を養うにはもってこいのトレーニングです)
岡山国際サーキットの走行経験が少ない事からイメージトレーニングには
中島選手から借りた去年のオンボード映像を毎日チェックして
先日はETCC(岡山)のサーキットサポートでは、
体験走行の場を利用して、2周ではありますがBMW M4でコースをチェックさせてもらったり
カラフルな観客席♪
出来る事は何でもやりの準備中です!
Hajime Ohnami http://hajimedia.com/
]]>
スポット参戦する事が決まりました
No: ST-4 333
Team: GLORYRACING with A-ONE
Machine: HONDA CIVIC TYPE-R EURO Model:FN2
8月に合同テストに参加させて頂きましたチームよりBドライバー登録にて参戦致します
今回、このようなチャンスを頂き非常に嬉しくワクワクしています
本格的な箱車のレースは初参戦な為、色々と勉強しながらのレースウイークになるかと思いますが
精一杯、楽しみながら走り、皆様にその楽しさを伝えられればと思いますので
応援の程、宜しくお願い致します
参戦するのに様々なご支援と協力が有り決まりました
一部紹介させて頂きます
車両オーナー: GLORYRACING
チーム: A-ONE http://www.raceaone.com/index.html
Aドライバー: 中島佑弥 選手 https://www.facebook.com/nakajima.yuya.5
スポンサー: Lubross http://www.lubross-oil.com/Lubross-TV/top.html
スポンサー: Panda International
スポンサー: SK massimo http://www.sk-massimo.com/
スポンサー: HUSH
また、中島選手は実力も実績も十分有り一緒に走れることが凄く楽しみでもあります
Hajime Ohanmi http://hajimedia.com/
8月のテスト内容は過去のBlogより
]]>
今回はTransit渡辺氏に同行してもらい
レース参戦を見据えたトレーニングの為の渡航です
到着、当日には直ぐにサーキット入りし
一日かけてコースサイドからコースをチェック
森の中にある一周20kmもあるコースを要領よくアドバイスをもらいながら回りました
有名なKarussell(カルーセル)を目の前に見る事が出来て感動です
さすが渡辺氏の経験値と言ったところでしょうか
夕方より一般向けコース開放でコースイン
車両は、サーキット近くにあるRENT4RINGでSUZUKI Swiftになります
少しアンダーパワーな車ではありますが、コースに慣れる意味では十分なポテンシャルで
走りこむことが出来ました
欲を言うとESPの制御が入るのでカット出来ると更に気持ちよく走れるのですが。。。
早くここをレーシングスピードで走ってみたい!
また、少し距離はありますが番外編で
ベルギーにあるSpa Francorchamps circuitに行ってきました
こちらも歴史あるサーキットで、当日はヒストリックカーのレースが行われており
雰囲気を十分に味わうことが出来ました
ビールが美味しいドイツですが、走る前の私はお水で我慢〜
Hajime Ohnami http://hajimedia.com/
]]>
Date: 10/09/2016
No: 111 HUSH M4
Machine: BMW M4 F82
Driver: Hajime Ohnami
Circuit: Fuji Speed Way Condition: dry Temperature: 32℃
Qualify: 1`57.239 P3
Race: P2
Lap1)1`58.851
Lap2)1`56.110
Lap3)1`56.137
Lap4)1`56.930
Lap5)1`56.126
Lap6)1`56.853
Lap7)1`57.407
Lap8)1`57.639
今回、オーナー様はタイムアタッククラスに参戦し、私はBMW CUPに参戦と
車両にとっては酷なハードな一日でした
予選では、タイムを出さなければならない1周目で欲を出してしまい
プリウスコーナーでハーフスピン
頑張って2周目もアタックしようとしましたが、1コーナーでオフィシャルカーが入りアタックを中止。。。
決勝は、ブレーキの性能に不安を感じていた事もあり
スタートから少しスピードを抑えての走行
結果、遅いタイムでLAPを揃える事で2位をキープ出来ました
やはり、練習しないとダメですね
普段は皆さんに練習の大切さを話しているだけに、今回の結果は練習不足による
予選からの失敗が大きな敗因でした
最終戦の筑波は残念ながら参加出来ない為、来年は1戦目から参戦し優勝を目指せたらと思います
優勝したTK squareさん おめでとうございます
また、宜しくお願いします
関係者の皆様もお疲れ様でした
Hajime Ohnami http://hajimedia.com/
BMW CUP http://bmwma.jp/bmwcup/
]]>
今、現在の仕様での走行は2Lapでサスペンション類も組み付けのみで
セッテイングもしていない状態での参戦になります
そんな中でも今回は少しでもレースを楽しめたらと思います
このような機会を設けて頂きました車両オーナー様に感謝致します
ステッカー貼るの難しく気泡だらけに・・・
本番前にフルードとエンジンOILの交換をB+にて
ちょっと走ってみた感じです
正直、まだ何もわからない状態ですが
BMW CUPに参戦される皆様、どうぞよろしくお願いいたします
当日は、オーナ様はETCCと私はBMW CUPの車両シェアによるダブルエントリーなので
M4にとってはタフな1日になりそうです。。。
]]>走る事無く終わって凄く残念です
チームの人も、支えてくれた人も皆凄く残念だったと思います
少し時間をかけて色々と考えました
今回、何が足りなかったのか。。。
やはり、自分はドライバーとしての目線で考えると4人のドライバー技量がバラバラだった事が一番の敗因に繋がります
その結果が、今回の練習走行に現れたと思い
来年に向けての良いスタートが切れたと思っています
来年のJoy耐は始まっています!
その通過点にミニJoy耐も参戦し1年間頑張りたいと思いますので、
関係者の皆様、応援してくれる皆様宜しくお願い致します
Driver:Akihiro Hosoi
タイヤのフィーリング掴めずにフラットスポット作り振動が大きく出ているにも関わらず
走行終了後に報告する
Driver: Hajime Ohnami
30分の走行時間を貰っての走行にも関わらず、攻めてる様子の無いつまらない走り
Driver: Yoshitaka Yamaguchi
守らなければならないリミットを守らない走り
自分も含め、言い分はそれぞれ話しましたが、やはり言い訳。。。
次の走行では、より皆が同じレベルで走れるよう話せたと思います
今でも、このメンバーで走れて楽しいと思うのですが、レースが終わって本当に最高だった!!!って叫べるよう
妥協無く頑張ります!
次回練習は、9月22日(祝日)になります
公式練習が19日にあり本来なら、そちらで走行する方が効率が良いのですが自分のスケジュールが合わずに
22日にしてもらいました。チーム員に感謝です
Hajime Ohanmi http://hajimedia.com/
]]>
Super Tikyu Official test
Date: 03/08/2016
No: ST-4 333
Team: GLORYRACING with A-ONE
Machine: HONDA CIVIC TYPE-R EURO Model:FN2
Driver: Hajime Ohnami
Circuit: Fuji Speed Way Condition: dry~wet
A-Driverの中島選手が不参加な為、急遽参加する事に決まりました
3セッションの走行で
1セッション目は、計測6Lap程の走行で車両を確かめる感じで終了
タイムもまあまあと言ったところでしょうか
2セッション目は、富士特有の変わりやすい天候からザーザー降りの雨
車の特性が手に取るようにわかり良い経験になります
3セッション目は、路面も乾き再びドライ
本来は2回目の走行で終了との事でしたが、チャンスをもらいコースイン
タイヤライフが終了しコース上に留まるのも非常に厳しい状況でしたが
耐久レースでは、そのような場面も多々あるので参戦するには良い経験になったと思います
本来は、この時期の公式練習は次レースに向けて調整を整える為の時間であり
レースに参戦を予定していない自分にとっては、良い雰囲気の中で走行出来た事に
凄く感謝しております
チームスタッフの皆様、スポンサーの皆様ありがとうございます
この経験を次に繋げられればと思います
Hajime Ohanmi http://hajimedia.com/
]]>
FSWのテスト走行でも天気に恵まれなかったり
7月のBMW CUP参戦を目指してスケジュールを組み立てるも部品が届かず走れる状態ではありませんでした
足踏みした状態が続きましたが
やっと部品も揃い、スペアーパーツ類も消耗が想定されるものは少し多めにストックして
9月10日のBMW CUPを目指しなんとか進みそうです
次回のFSW走行は、8月11日を予定しており走行本数も少し多めに走行します
暑い日が続きますが、この時期に走る事は冬場のタイムが出る季節にも大きく影響するので
しっかり走行を重ねたいと思います
PITも借りる予定なので、もしご都合が合うBMWオーナー様がいらっしゃいましたらご一緒しましょう
これから比較テストする部品ですが
ENDLESSブレーキPADの比較(2種類)
Project μブレーキPADの比較
BILSTEIN Clubsportのフィーリング評価
現在、もう一社選定中のサスペンション評価
試作中の冷却パーツテスト・評価
これらの比較とテストを行い、その後はレースを想定したタイヤに履き替えてセットアップを煮詰めたいと思います
各パーツの評価は、順次お伝えしていきます
エンジンOILはLubrossにてM4用のVerをテスト
他のケミカル類も同時にテスト
]]>
2回目のJoy耐参戦
去年の予選ではAドライバー走行時にミッショントラブルが発生し、Bドライバーである私は未出走
その結果、決勝は嘆願書により出走し最後尾からのスタートでしたが総合13位と今年に希望が持てる内容でした
そんな去年の期待から一変、、、予選ではまさかのAドライバー走行時にエンジンブロー
そして決勝は、エンジンを載せ替えて臨みましたが、まさかの1周目でエンジンブローによりリタイア
私は、このレースウイークを一度もドライブする事無く終了しました
なんと言っていいのか、走っていないので走行に対する感想が何も無いです。。。
しかし、今回のレースで学んだことはあります
それは、耐久レースならではのドライバーの役割です
どんなレースでももちろんですが、攻める走りをしながらも走り切らなければいけません
そのバランスは凄く重要で、レース距離が長くなれば、それだけ守るものも多くなり
ドライバーに託される判断や役割も多くなります
そして、複数のドライバーが乗る耐久レースでは、次のドライバーにタスキを渡さなければいけない
なかでも、Aドライバーの役割は重要でレースの流れを作らないといけないポジション
それを作れなかったAドライバー
それを支えられなかった2回目の参戦であるBドライバーの自分
初参戦であるC,Dドライバーも練習では手応えを掴みつつあっただけに
「悔しい」の一言です
最後に、走れませんでしたがメカニック、サポートメンバー、チーム関係者の皆様お疲れ様でした
皆様が居てこそのエントリーでありスターティンググリッドへ並べる事に感謝いたします
エンジンを囲んで
エンジン積み下ろし作業
ドライバー揃い
この日、最後の笑顔で
今年は命の水を大量摂取したけど・・・
]]>